重庆长安铃木的协同供应链覆盖到整个产品的中长期计划以及每天的短期计划。长安铃木在全国有几百家供应商，以一个月的需求来组织生产计划。每个月会发布中长期计划，短期的计划是每天。短期的物料供应每天都会有变动，弹性很大，供应商需要及时在网上参考信息。整个生产有严密的计划，供应商按照计划严格执行供货。“凡是在网上发布的订单经过确认的，由于长安铃木的生产计划变动，给供应商造成的损失，完全根据合同由长安铃木做出赔偿。这样一来，供应商的利益就有了保障。”董斌自信地讲道。
长安铃木不仅将协同应用到供应链当中，还把这种理念引入到自己的经销商管理系统（DMS）里面。全国长安铃木的经销商都会纳入到这个协同业务系统里，长安铃木会对不同地区的不同级别的经销商有一个资信额度的审核。在整个销售环节中，长安铃木扮演了供应商的角色。据董斌科长介绍，经销商向长安铃木提货时，长安铃木首先会在该系统中查询此经销商是否有拖欠款问题。如果没有，在授信额度范围内根据经销商提出的数量发货。长安铃木自己把DMS系统和ERP系统做了无缝整合。这样一来，经销商的提货信息直接进入ERP系统，形成销售订单。
与董斌是同行的李世杭对其所在的安徽江淮汽车进行供应链系统改造。为此，李世杭科长带领相关的技术人员建立了Web式的协同供应链系统，并且和自己的ERP系统进行了整合，使信息在内部共享。李世航讲道：“虽然ERP也有采购模块，但是整个ERP系统庞大，操作起来比较繁琐。有些内容并不适合自己的企业。而且ERP的资源也是有限的。”如今江淮汽车把ERP里面的采购数据单独剥离出来，和SCM进行无缝整合，这样采购的信息就会在第一时间内发布在网上。
供应商可以直接在网上接受订单，并按照规定时间送货。不仅如此，安徽江淮汽车还在现有的协同供应链基础上进行了个性化定制。不仅供应商可以在网上接受订单、查询供货情况、下载交货订单，而且网站专门定制了对供应商的考核体系以及招标系统。据李世杭科长介绍，通过招标体系，供应商直接在网上投标。根据厂商的需求，经过相关人员的考核，确定某零件由哪个供应商供货。这样一来，信息透明度大大增加，有效避免了回扣现象。供应商按照规定时间将产品送达指定地点，相关的工作人员验完货后，直接会将信息反馈给SCM以及ERP系统。这样也有利于对供应商的绩效考核，同时确保了零部件的质量。
价值 VALUE
利用协同供应链有效增强了企业与供应商之间的互动，信息得以在第一时间内传达，加强了信息的透明度，提高了供应链的效率。
按照精益生产的理念，利用协同供应链使得企业和供应商的库存都大大降低了。企业再也无需用专门的仓库来存放一大堆各种型号的零部件，供应商也无需为了满足企业的生产需求而事先生产一堆零部件暂存在那里。协同供应链论对于企业还是供应商来说，都是降低成本的有效捷径。关键在于信息及时有效的传递，供应商可以及时了解企业的生产变化情况，并立即做出反应。企业往往由于信息滞后、沟通不畅造成资源浪费。企业的库存减少了，资源得到充分地利用，自然企业的成本也随之降低了。
传统观念里，人们一直认为协同供应链不仅对供应商提出了更高的要求，更认为是企业把风险转嫁给了供应商。因为供应商为了满足企业的生产需求，往往会多生产一些零部件。一旦企业的生产计划出现变动，这些多生产的零部件很可能就会作废。供应商要自己承担损失。其实这只是人们对协同供应链的误区，根据精益生产的原理，只要企业有精密的生产计划，严格按照计划来实施生产。供应商根据企业的生产计划来供货，一切都处于计划之中，供应商的风险也自然降低了。如果企业的管理是无序的，缺乏计划性，那么供应商自然会承担很大的风险。
为了规避供应商的风险，例如重庆长安铃木，双方在进行交易前都事先签订合同。如果企业发布的订单经过确认，由于企业的生产计划变动给供应商造成了损失，就由企业负责赔偿。这样一来有效地规避了供应商的风险，提高了供应商的积极性。
通过协同供应链，极大地增强了信息的透明度。由于汽车行业涉及到上万种零部件、上千家供应商，回扣现象也不可避免。但是在协同供应链中引入供应商的绩效考核体系、供应商招标体系，可以有效杜绝这一现象。
协同供应链也方便财务人员月底结算。以前财务人员经常会被不同型号、不同日期、不同供应商的单据搞得头晕脑胀。如今将协同供应链与企业的财务系统整合在一起，月底财务人员就可以轻松地查询出每一笔单据的详细内容。
挑战 CHALLANCE
协同供应链给企业的管理水平提出了更高的挑战，它要求企业要有严密的生产计划，并严格按照生产计划来执行。企业要具有精益生产的理念，需要企业有强有力的IT系统来支撑，这也对IT部门提出了更高的要求。
此外，实施协同供应链需要企业和供应商都要对精益生产的理念有所了解，否则实施起来阻力很大。自1994年起，据董斌介绍，重庆长安铃木都会让所有员工去日本接受精益生产理念的培训。培训时间长达一年到半年，使员工对精益生产的理念有比较实际的感受。
企业在同供应商进行系统整合的时候也会遇到很多困难与挑战。安徽江淮汽车的李世杭科长讲道：“由于不同供应商的信息化水平差异很大，在整合的时候会遇到很大的问题。此外，虽然有的供应商已经整合进来，但信息重复录入的问题还是存在的。不仅我们这里会有订单记录，供应商那边也会有订单记录。重复录入造成了资源的浪费。”由于供应商信息化水平建设的差异，至今安徽江淮汽车只有少数供应商加入系统整合中。
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