有一天，某钢铁贸易商得到中储发展股份有限公司（以下简称“中储”）的通知。对方称，目前他们的钢铁储量已经高出60.9万吨的年仓储平均值，劝他们赶紧抛货。与此同时，中储其他的钢铁贸易客户接到同样信息。这一年，市场降价风暴来临，这批贸易商纷纷抛售他们的货物。

这是2006年的一个小故事。这一年，钢铁客户在中储的信息化系统里留下了正差价的良好纪录。这家全国性的物流企业在物流行业里排名第四，不过在仓储领域他们占据了绝对优势。他们在上海、天津、青岛等中心城市和重要港口设有子公司及控股公司70多个，国内的钢铁、家电以及汽车行业的主要企业大多是他们的客户。当大部分的物流企业还在做“蚂蚁搬家”的事情时，他们开始不甘现状，希望参与到市场的运作中来。他们开始考虑为客户提供更有附加值的市场建议。

2006年年底，中储公司开始向国家科技部申报项目，并因此获得了500万元的资金支持。2007年，这项名为“生产资料数字化储运试点工程”正在其天津市南仓分公司试行，这也是其旗下主营钢铁存储的企业之一。与此同时，中储内部的信息化规划也在进行中，这两项工作将把中储旗下40余个仓库的信息系统一起来。这么做的好处是，他们掌握了客户所有的状态，从存储到加工，到质押状态的信息，对于每一项货物他们会总结出一个市场警戒数字，并利用他们掌握的信息分析市场的走势，指导包括钢铁商在内的国内大宗商品的交易商进货和抛货。不过，这仅仅是其中的一项应用。未来，当所有客户数据整合后，他们将会针对不同的客户提出不同的建议。可以预见，这些附加服务将会降低这些企业的市场风险，并可能吸引来越来越多的企业。

当这家公司将这些附加服务与他们的客户绑定后，他们也将对一家客户的业务全程把握。他们可以查询到一家客户在他们各个公司开设的各项业务。譬如，一家客户是他们的仓储客户，也是他们的货贷客户。那么他们会考虑，如何让这家客户把其他的物流业务也交给他们来做。同时，他们也能更合理地分配自己的仓储资源，并对他们的客户提出存储建议。对于日益紧缺的仓储市场而言，这一工作对双方的好处非常明显。

未来，这些工作的好处也将为全社会共享。中储将建设一个物流信息化平台，即物流的电子商务平台。通过这个平台，人们可以查询到他们需要的信息，同时进行在线贸易，实现网上下订单、网上交易以及网上支付。对于整个物流行业而言，意义不同凡响。此前，第三方物流商一直作为一个独立的服务商存在，这么做意味着，他们将真正加入到整个制造行业和贸易行业的交易环节中来，未来，越来越多的制造商和贸易商将受益于这一新型的服务模式，这标志着传统的物流行业开始向现代物流转变。

当大多数人都这么做的时候，这一创举也将为国家所用。譬如仓储的货物周转天数，如在A年，某种商品的周转次数是13.9次，而B年周转次数是12.9次。B年周转次数减少表明国家的经济增长有所放缓，国家将可以利用此信息采取对策。而这也仅仅是其中的一个小例子。未来，当所有的信息得到充分收集和利用时，国家经济将长久受益于中储这一创举。