2004年3月，北京的早春，城外的东北角，首都机场三期扩建工程正式开工。4年后，这个又被大家俗称为“T3”的航站楼，按照国际中枢机场的理念建造，成为单体建筑全球最大的航站楼，将全面服务于2008年北京奥运会和残奥会。

108将——首都机场扩建指挥部

　　作为T3的一名建设者，姚立平坐在T3西侧的湖边，耳边充斥着飞机起飞的轰鸣声、草地灌溉的喷水声，还有远处不知谁的车里飘出来的美妙音乐……姚立平的眼前，仿佛又浮现出4年前刚进入T3时，那个尘土飞扬、噪声不绝于耳的工地……

　　2004年6月14日，作为T3扩建部弱电项目的总负责人姚立平，一大早便夹着工文包，从几公里外窗明几镜的办公室赶往T3建设现场。虽然早就听说T3项目，姚立平还是被眼前的景象惊呆了：总面积达到51.5万平方米、占地两万亩的宏大施工现场，5万多名建设者正在紧张施工……欣喜之余，姚立平禁不住发出“工程太大了，与T2根本没法比！”的感叹。

　　 姚立平，1998年加入北京首都国际机场股份有限公司，曾参与过T2 的建设，同事们都喜欢称呼他“姚工”。姚工在机场信息系统建设方面，算得上是见多识广、经验老道。到T3后，让姚工感到惊讶的是，指挥管理如此庞大工程的首都机场扩建指挥部，仅有108人，只相当于国外同类工程管理者人数的1/3。姚工说：“我们号称108将。”而这108将中，姚工所带领的信息弱电项目的队伍，才不过十几个人。“他们都是挑选出来的项目经理，当中不乏高等学府出来的博士、硕士，每个人手下分别管理着好几个项目和承包商。”姚工说。

　　“T3比T2大上好几倍，管控难度大了很多。”姚工带领着这十几个人，负责T3 弱电项目的19个系统，分别是网络系统、办公自动化系统、功能控制中心、泊位引导系统、安检信息系统、离港系统、车辆跟踪系统、会议系统、内部通信系统、消防监控系统，楼宇自控系统、广播系统、时钟系统、不间断电源系统、综合布线系统、登机桥监控系统、商业零售系统、停车楼收费管理系统，工程地理信息系统等。

　　据姚工介绍，T3项目大至经过咨询、规划、可行性研究、立项审批、初步设计、招投标、项目管理计划、需求分析、深化设计、软硬件设备采购开发设计制作、现场安装配制、集成联调、测试、验收交付、试运行，正式运行、进入产品的质量保证期等步骤。

　　姚工进场时，咨询与规划已经由EDS公司完成，T3项目进入评审阶段，正在进行招标文件的编制，即将开始大规模招标。在完成招标之后，2004年秋天，承包商陆续进场。

　　“想干出点名堂，一定要全力以赴。”在之后4年里，姚工和这支团队，每天头戴安全帽、手拿笔记本，埋头在尘土飞扬的施工现场，他们顾不上家庭和子女，没日没夜地奉献在航站楼工地，严谨地对待每张图纸上的每个细节。而正是这一张张弱电的图纸，才拼凑出T3航站楼信息系统的整个蓝图。