T3航站楼IT系统转场提前上岗

　　2008年1月24日，离2月29日还有36天，机场转场领导小组召开了一次针对1月29日信息转场的重要会议。首都机场股份公司总经理董志毅亲自挂帅，国航领导、空管局领导及各部门主管一起，回顾总结了前一段测试的过程和结果，对2月29日的转场制定了特殊流程。“万一发生什么不妥，还要找到回退的路，怎样应急、各部门如何协调等，在这次会议上都达成了共识。”肖挺莉说。

　　在T3正式转场的前一个月，2008年1月29日，信息系统正式从T2向T3切换。“所有的领导都去了，虽然只涉及到T3的航班信息显示，但是从某种意义上来说，这次转场的成败直接影响2月29日的正式转场。”汤传俊说。

　　 转场成功的确定标志是T1、T2的生产环境不停，T3的航班信息显示正常。“从外人看，切换系统好像就是操作键盘开关，实际上在技术上有相当大的风险和难度。”姚工说,“这个转场实际上是信息流向的转场，系统切换首先对信息流流向重定义，整个系统架构产生了变化。之前，数据管局到T2的机场营运数据库（Airport OperationDatabase（AODB）），再下发到各种运营系统。现在是由控管局到T3,再到各种运营系统。”

　　“其次，转场不但要把T3加入到新系统中来，还要与T2重新定义角色、任务和职责,在结构上进行主数据库、主资源分配和主航班处理。现在，T2成为区域系统，系统的章程、岗位、职能要重新定义，背后都是一系列大量的开发、测试工作。”姚工说。

　　1月29日23点至24点，进行信息切换，相关高层领导都在场，切换过程波澜不惊。“虽然我们测试过很多次，但那一刻当时我们依然感到非常紧张。在启动的一刹那，各项数据都显示正常，我一下就放松下来了。”姚工说。

6次演练，向实战逐级靠拢

　　新建设的候机楼在投入实际使用前都会进行若干次演练，以便检验系统的负载能力是否具备投产的条件，广州新白云机场转场前进行了3次大规模演练，而T3所准备的演练更是多达6次，参加演练的模拟旅客从第一次的500人递增到第六次的8300人，其中第五次和第六次演练更是在离港生产系统中进行，在保证正常生产的前提下参加演练，难度非常大。

　　 为了不影响正常生产，所有6次演练都安排在周六进行。

　　 在2008年1月5日、12日、19日、26日，首都机场进行了4次模拟演练，数据都是一些模拟数据，参与的旅客人数很少，大部分的数据都是模拟数据。“信息系统最大的挑战在于持续运行，而不在于旅客多少，不能经过这几次演练就认为系统没问题了。”肖挺莉说。

　　 2008年2月9日，大年初三，T1、T2当时还在春运阶段，不过这天旅客量很少，技术管理部在T3的系统上做了全系统压力测试，模拟真实的生产环境，每个系统都连在一起，发送大量数据，这样持续运行了8个小时。经过这次测试，发现了一些问题，当时才开始两小时，就有一主机设备因为没扛住流量，系统瘫痪了。领导立刻决定更换更高级别的备机，顶住这些数据压力。

　　2008年2月16日，离2008年2月29日还有13天，5000名旅客参加第五次模拟演练。

　　2008年2月25日，离2008年2月29日还有4天，进行了系统封版，所有的需求都不再往系统里添加。为了保证2月29日开航没有问题，系统调整终止就像是一个暂停键，先按下，等顺利开航后，时间充裕了，再进行修正。

　　2月28日，这一整天清理了系统预留的测试数据，迎接2月29日的到来。

转场顺利，考验尚在继续

　　 2008年2月29日是一个值得纪念的日子，奥运会最大的工程-首都机场T3航站楼落成投产了。这一天是对所有参与T3项目人员“考核”的日子，大家能否交上一份满意的答卷呢?

　　“这天我们紧张，那可是真家伙。”姚工说。早上7点35分，第一位使用中国航信离港系统的旅客顺利办理完毕值机手续。9点35分，T3首航航班SC1152正点起飞，所有参与转场的同事都兴奋地忘记了一夜的疲惫。

　　开航第一天，离港系统共送走19个航班，转场成功。

　　“这只是第一次转场，我们最担心是3月26日的那次转场。航班数增加10倍，交易量增大了，对系统的考验更大。”肖挺莉说。

　　 姚工开玩笑地说：“真到了26日，别说几百个航班、几万个乘客，连厕所都有压力。”