谈及货运物流行业与IT的结合点，我们很容易想到时髦的RFID（射频电子标签）技术，以至于很多人都在脑海里形成了“言物流必称RFID”的印象。
　　
　　然而，最近民航资源网上一条有关中国国际货运航空公司（以下简称“国货航”）的一则消息，则把我们带回到“落后”的条形码时代和一场“困惑”当中。该消息称，为了进一步优化作业流程、提高服务效率和质量，国货航即将采用条形码技术改善货物处理流程。这一技术的应用将使国货航成为中国航空货运业第一家在货物处理中使用该技术的企业。
　　
　　通过致电国货航IT相关部门，CIOINSIGHT也证实了这一项目确实在进行当中。国货航IT部门一位姓潘的技术人员告诉我们，目前项目正在进行中，一些货物和设备已经陆续粘贴条码标签。潘先生说：“条形码的使用，让我们实现了货物管理的电子化。在过去手工录入的方式下，仅北京基地每天就达数千票的运输量，这给工作人员带来了很大的工作量，而采用了条码技术之后，我们可以节省出很大一部分人力去做其他工作。”
　　
　　尽管这条消息让我们看到了国货航在信息技术上的一次进步，但它仍难免让我们产生了这样的疑问：为什么在一个RFID逐渐成为主流的时期里，国货航这样一个大型的货运企业，才刚刚开始使用条形码扫描技术？另外，既然条码技术能够如此节省人力成本，为何到现在才使用？
　　
　　对此，ObjectWeb（国际开源中间件联盟）RFID中间件项目发起人李大维先生有他自己的看法。首先，在他看来，目前人们脑子里“言物流必称RFID”的印象，主要“归功”于RFID技术公司的大力宣传。他认为，其实目前RFID技术存在的问题还比较多，仅额外投资难以节省的情况，就让很多RFID项目负责人头疼。而相比之下，条形码在货运行业的应用已经相当成熟，而且价格合理。因此，国货航这种在不少人眼里“慢半拍”的现象，在李大维看来却不尽然，他认为这另有原因。
　　
　　任何一个IT用户企业，最关心的问题会是IT技术本身吗？答案是否定的。“（对企业来说）看到最后，哪个工具可以省钱，哪个工具就最好。”李大维说。“而国货航这种企业在货物管理方面已经是相当成熟了。”对于一个对自己主营业务管理已经很到位的企业来说，是采用条形码还是RFID，已经不仅仅涉及技术，更要考虑新技术将给企业带来的广泛和深入影响。首先是技术成熟度和风险问题，对于货运企业来说，采用条码或RFID等标签技术，主要目的是提高货物信息的准确度，而毫无疑问，条码技术比RFID出现更早，也更加成熟。对于国货航来说，由于已经有很好的货物管理水平作为基础，在采用了条形码技术之后，国货航的货物信息准确度已经可以达到一个令人满意的提升效果（假设准确率从99%提升到99.5%），那么为什么一定要采用无线射频标签呢？或许后者带来的准确度提升并不比前者高出多少，而技术风险却大大增加。
　　
　　另外一个不可否认的事实是，准确度的提高也是需要成本的，这种成本来自于很多方面：一是技术本身的成本（RFID目前还不如条形码的价格合理）；第二，是技术成本与人工成本的比较问题，如果存在技术替代人工的过程，这是不能不比的；第三，就是新技术带来的各种相应支出的增减，例如，航空货物信息准确度提高，必将带来造成损失后，保险赔偿费用的降低。
　　
　　总结起来，航空货运物流领域的一个“不太新鲜”的“新应用”，再次揭示了这样一个问题：企业获得发展，根本是管理的持续提升，而IT，仅仅是过程中的一种工具。而也正如李大维先生说的：“物流企业，特别是现在国内的物流企业，还有太多的地方有待改善”。