CIOI:如何理解“IT系统粘合剂”？

　　Diane Jurgens：简单来讲，我们在全球部署的IT系统，在中国也是一样的。现在，这种统一“着装”的IT系统已经渗透到了通用汽车中国运营的各个方面。

　　在汽车设计、制造、生产的各个环节，IT系统无处不在。公司的销售部门对于IT系统的依赖也越来越强。因为通过IT系统，我们可以及时收集到消费者对于各个车型的要求以及他们在使用了某款汽车后的反馈，从而有助于我们制造出更多让消费者喜爱的汽车。可以说IT系统是在我们、供应商以及消费者之间架设了一座沟通的桥梁。

　　不仅如此，IT系统也是架设在通用中国与总部，以及其他国家分公司之间的桥梁。通过它，我们位于全世界不同地区、不同时区的工作人员可以在同一时间为同一款车型的设计、制造一起共享经验，大家会协商怎么设计才会使消费者更满意、哪个细节需要再深入研究一下。可以说，IT系统实现了通用汽车全球与中国本土化的结合，这是一件很奇妙的事情。

　　CIOI:能举个例子说明一下吗？

　　Diane Jurgens：例如在设计汽车的时候，我们有一个应用系统，叫做“Unigrafic”。它是一个基于计算机辅助设计的系统，它使我们可以应用通用全球成功的设计经验及全球的专家资源，更好地适应中国本土化的用户设计需求。

　　在上海，我们有一个工程设计中心，叫做“泛亚汽车技术中心”。它是通用汽车总部和上汽集团共同投资兴建的。在那里，我们有超过2000名员工。通过IT系统，这2000多名员工可以更好地与通用汽车全球的员工交流关于产品设计、研发或者是生产平台方面的信息，从而可以不断地满足我们本地的需求。

　　借助这个沟通平台，我们可以和通用汽车全球的研发部门一起来交流某一款汽车，或者是决定该款汽车是适于在中国本地销售，还是拿到其他国家销售。这是一项需要多方合作的工作，IT系统使这种合作成为可能。而且，通过与通用汽车位于全球不同地区的公司间持续不断的交流，我们也能够更加了解我们适合采用什么样的IT系统来更好地完成汽车的研发、设计、生产工作。

　　这样的例子不胜枚举。我们的产品在生产、制造、销售的任何一个环节中，都可以和合作伙伴使用标准的IT系统。我们在中国有一支素质颇高的IT团队，上汽的IT团队也都是精兵强将。他们的经销商管理系统就是一个非常好的例子。通过经销商管理系统，一方面我们可以了解经销商在中国的特殊需求；另一方面通过了解他们的需求可以在中国更成功地开展业务。目前上汽的经销商管理系统已经实现了与我们的标准化IT系统的对接。

　　CIOI:什么是标准化的IT系统，它在通用汽车全球化布局中扮演着怎样的角色？

　　Diane Jurgens：所谓标准化的IT系统，主要是指我们有一个叫做“IT水单”的东西，它对我们所需的IT系统以及其功能都有明确的规定，这就使我们在具体的工作过程中对IT系统的各种需求都可以变得标准化了。

　　IT水单不仅仅是一个明细，更重要的是它能够告诉你怎样来使用这些IT系统。因为我们的IT系统在不同的国家和地区也有一个本土化的过程，比如在中国，我们的系统就需要和上汽的经销商管理系统进行对接。
　　
　　即使如此，通过这种标准化的系统，我们仍然可以在整个通用汽车全球体系中用同样的数据、同样的操作系统、同样的软件等这些共同的标准，在既有的工作流程下来解决业务中面临的问题或者满足本土化的需求。所以我们的协同工作实际上是一种虚拟的状态。

　　无论是在中国、韩国、德国，还是在美国，我们都有机会来和大家共享企业的数据信息。