在趋向全球化的市场中，企业光靠自身的竞争力是不够的，必须依靠整条供应链才会有竞争力，供应链的参与者必须善于管理和监督供应链，才可以保持竞争力。

　　经常被用来当做供应链管理的经典案例是戴尔。这家公司的主营业务是电脑，但它基本上不生产任何电脑部件，它的主要工作就是根据市场需求将这些零部件采购进来，然后组装成戴尔品牌的电脑，并对那些客户提供售后服务。本质上来说，戴尔是一家供应链管理商。

　　戴定一认为：“供应链管理的背景就是，在今天这个社会里面竞争已经不是一个公司跟一个公司、一个企业跟一个企业的竞争，而是一条链跟一条链的竞争。一个公司做得好不好，不是其中一个链条的环节好不好，而是整个供应链的各个环节配合得是不是很好。”

　　戴定一，中国物流与采购联合会副会长，长期从事市场信息系统建设和市场监测、分析、预测,以及物流信息化、标准化等领域工作。

　　众所周知,供应链管理是中国大部分企业最薄弱的环节。随着国外优秀企业的大量涌入，越来越多的中国企业已经认识到，供应链管理是企业提高经营效率、创造竞争优势的关键。在中国物流与采购联合会坐落于北京月坛的现代化楼群里，戴定一与CIOINSIGHT的记者讨论了供应链效益的产生，信息技术在其中所扮演的角色，以及如何向供应链要效益的话题。
 
　　CIOI:对企业而言，供应链能从哪些方面产生效益？

　　戴定一：供应链效益来源于两个方面，一方面来自于成本的降低。通过资源整合、大范围网络的优化产生效益。例如过去，国内铁路车头的调度都是靠手工统计、手工进行的，费人、费时，还不够准确，而且由于地方分割，信息不透明，对车箱的使用费收不上来，造成了资源的极大浪费。现在，中国铁路已对所有的50多万节车箱采用无线射频技术（RFID）进行监管。在采用了RFID技术以后，铁路车辆管理系统实现了统计的实时化、自动化，对车箱资源的利用一清二楚，降低了管理成本。

　　据报道，应用RFID技术后，货运物流每年的直接经济效益达到3亿多元。更关键的是，RFID实现了全国大一统的集中管理，可以说只有采用了先进的信息技术才有可能实现资源整合，满足供应链管理的要求。

　　另一方面的效益来自于业务创新。原来供应链被当做降低成本的同义语，现在它已经成为了企业的核心竞争力。前段时间我到苏州工业园区参观，他们3年前对市场有一个概括叫“955”，意思是95%的订单5天内发货;去年这个数字变成了“982”，即98%的订单两天内发货;到今年，就变成了100%的定单两天内发货。这些企业如果不能做到两天发货，就根本拿不到定单。所以，供应链不是单纯地解决降低成本的问题，而是事关生存。只要能提高速度，客户提出什么样的要求，就能及时做到相应的定制化服务。这样一来，虽然供应链的成本提高了，但是却能及时抢到订单。