CIOI:目前有哪些可供选择的第三方物流平台？

　　戴定一：第三方物流平台包括几类，一类是政府的平台，依行政职能建立，并开放为社会服务。典型的是海关通关平台，通关中涉及到海关、税务、外汇、商检等很多环节，企业要走很多环节和手续才能办理通关。现在对多部门的系统进行了整合、共享，建立了通关平台，企业一次就能办完这些政府行政监管的所有手续。

　　第二类是商业平台。现在有一些企业在促进物流资源的整合过程中，是通过信息化手段推进的。比如全国配货网，它是一家民营企业，它把全国车辆信息、配货站、车主的信息共享起来，减少了供需双方的盲目性。在整合公路运输方面，这是一个非常好的案例。

　　第三类是物流园区平台。在园区内建立信息化，让进驻的企业共享信息。还有以信息网络的方式，园区间的信息共享促进园区间的连锁化，也是对客户服务的一种提升。

　　目前，这三种方式都在发展，都是与物流产业本身的整合结合在一起。虽然不少IT公司也做了一些物流平台，希望作为全国公共信息物流平台，但并不成功，原因是他们脱离了物流产业本身的整合，脱离了物流业务的特点，因此得不到做业务整合的企业们的支持。最好的方式是帮助物流企业进行整合，而不是另搞一套。这是当前发展第三方物流信息平台应该注意的问题。

　　CIOI:目前有哪些可供选择的第三方物流平台？

　　戴定一：因素很多，标准化、体制、机制上的约束，政府信息的整合度不够，都会导致社会信息不能整合。

　　同时没有成熟的第三方公共物流平台，是目前阻碍企业向供应链要效益的一个重大瓶颈。如果整合、共享社会的信息大大加快，供应链的效益的发挥会迈上一个新台阶。

　　CIOI:请总结一下，企业应该如何从供应链中获得效益？

　　戴定一：整合、外包、信息化，把这三件事做到了，必然产生效益。首先从内部进行专业化整合，纵向流程串起来，进行协同化。然后进行外部整合，对外集中采购、分销规模化、标准化。然后再进行外包。我觉得，不是核心竞争力的业务，在进行了充分的风险评估后，尽量通过合作方式外包出去。

　　整合和外包最后都要落实在信息化上，以解决整合的问题，使得控制权透明化。无论是哪家企业的供应链都有独特和定制化的地方，但基本方法就是这些共性。