建立现代企业特别是打造具有国际竞争力的企业，离不开IT治理的支撑；有效的IT治理，需要有CIO来领跑，IT治理是保障公司法人结构治理的重要支撑。

　　现代化的企业管理如果没有信息系统，那么一定是低层次的；但有了信息系统，也不一定就会脱离低层次，关键在于应用。一套先进的系统，要通过规范流程，有效防范风险；要通过统一数据，才能提高决策效率。才能使得IT/IS成为企业发展的助推器。

　　现实生活中需要将“信息技术”从“技术”向“信息”转变，将“信息”向“行为”转化。

　　IT治理不再是技术问题、不再是资金问题，而是管理与发展问题；不再是一项工程的实施，要伴随着企业的生存而生存，成为企业的神经枢纽；不再只是信息技术的延伸，而是企业管理与组织的延伸。

　　作为企业管理和决策人员，不仅要掌握系统的IT/IS基本知识和概念，更要建立全局思维习惯。

　　中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）是一家从事集装箱运输的跨国企业，仅仅10年从一个仅拥有5艘小船、2140TEU总箱位的小型船公司，发展为拥有150余艘船舶、45万TEU总箱位的大型集装箱航运企业。目前，中海集运的总资产已达300多亿元，整体运力规模位居世界第六，成为全球航运业拥有重大影响力的班轮公司之一。2004年4月在香港主板市场上市，2007年12月在上海证券交易所上市。

　　集装箱改变了航运的经济规律，并因此改变了全球的贸易流。如果没有集装箱，就不会有全球化。
 
发展趋势
 
　　集装箱船运力需求猛增, 集装箱适箱货物增多。2003年以来，世界集装箱海运量特别是亚洲地区集装箱海运量快速增长，导致集装箱船运力需求猛增。未来集装箱船运力的需求仍保持兴旺态势。

　　全球集装箱运力继续增长，船舶大型化趋势凸显、寡头经营趋势明显。按现有订单计：2008年1月1日全球集装箱船舶将达4352艘船舶，运力1095.3万TEU（年增长14.3%）。

　　集装箱班轮公司的联合将步入新阶段。班轮公司的联合有两种，一种是不涉及资本的联合，如合开航线、箱位互租、码头共用等；另一种则是以资本为纽带的联合，如兼并、合并等。不久的将来，国际集装箱海运市场将为少数几个寡头所垄断。中国将逐步形成全球集装箱运输中心。中国具有形成全球集装箱运输中心独特的区位优势。中国处在全球另外两个经济贸易最发达地区北美和欧洲的“轴心”地带；中国位于全球经济发展重心亚太地区的“中心”地带；中国地处日本、韩国和东南亚地区的“核心”地带。

　　随着外资独资的国际多式联运企业正式成为中国市场的主流企业，客户对中国物流业的要求将迅速向国际运输“门到门”模式转变，过去割裂在道路运输、水运、空运、铁路运输业内的大小公司，将被全球级的多式联运企业整合在一起，以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输，实现“门到门”运输。
 
 
　　随着企业的发展，需要整合各种系统资源，不断开发相关符合公司需要的计算机信息处理系统，建立各个企业信息交互平台，为企业管理及领导决策提供数据支持。